枚方市議会 2022-03-03 令和４年３月定例月議会（第３日） 本文
今後、（仮称）枚方トンネル工事に着手する際には、東京外環道路陥没事故の原因究明結果を踏まえ、事前調査を十分に行い、安全対策を講じる必要があると考えますが、見解を伺います。 ６．産業・観光の活性化について、伺います。 （１）まちの活性化について。
今後、（仮称）枚方トンネル工事に着手する際には、東京外環道路陥没事故の原因究明結果を踏まえ、事前調査を十分に行い、安全対策を講じる必要があると考えますが、見解を伺います。 ６．産業・観光の活性化について、伺います。 （１）まちの活性化について。
◆11番（中村潤一議員） 市川市堀之内の東京外環道路から市川市大町付近まで一般部3.5キロ、専用部1.9キロが令和３年度に事業化され、事業費約1,900億円、調査設計をされるとのことは分かりましたが、市民からは北千葉道路の計画策定過程でいろいろなご意見があったと思います。また、鎌ケ谷市区域が事業化されなかったとのことですが、これが関係あるのでしょうか。分かる範囲でお答えいただければと思います。
高速道路の管轄範囲としては、東京外環道路道では内回り、三郷南インターから草加インター入口まで、外回りは三郷中央インターから松戸インター入口まで、常磐自動車道では下り三郷インターから流山インター入口まで、首都高速道路三郷線、三郷インターから八潮インター入口まで、このように他市ではないほどの範囲を管轄し、現場まで出動し、人命を救うために火災・救助・救急と常に緊急出動できるように日頃訓練を重ねています。
10月18日に１回目の陥没が発生し、その後、陥没場所の近くで東京外環道路のトンネル工事をしていた東日本高速道路が周辺を調査したところ、近くに新たに空洞が見つかったとのことであります。地表面での異常は確認されておらず、トンネル工事との因果関係は不明とされております。 そこで３点についてお尋ねいたします。
加えて、東京外環道路の陥没事故も人ごとではありません。付近の住民の方からは不安の声が寄せられていますし、原因究明をしっかり行い、枚方でトンネル工事を実施する際には、事故の教訓を踏まえた安全確保と説明責任を果たすべきです。
改修計画の検討について （16番 野村羊子さん） １ 住まいを支えるまちづくりについて (1) 公営住宅の在り方について ア 市営住宅の入居要件について イ 借り上げ公営住宅について ウ 福祉住宅について エ 生活保護利用者の住まいについて オ 低所得者の住まいの確保について (2) 東京外環道路事業
東京外環道路についての質問は、これで連続16回目となります。 ア、東京外環道路事業の再評価について。 国土交通省関東地方整備局は、７月30日に事業評価監視委員会を開催し、東京外環道路に関しては再評価の対応方針（原案）を提出したものの、了承を得られず、審議は次回に先送りされました。 質問18、事業評価監視委員会の審議内容について、三鷹市に対して説明はありましたか。
ア 市民生活を守ることを最優先に （16番 野村羊子さん） １ いのちと未来を守るまちづくりについて (1) 気候非常事態について ア 気候非常事態宣言について イ 「ゼロエミッション東京戦略」について ウ 家庭部門での温暖化対策について エ 気候変動対策としての資源循環について (2) 東京外環道路工事
質問20、東京外環道路事業の事業計画は2021年３月末までとなっています。現状では完成は不可能と思うのですが、工期延長、事業計画変更についての情報はあるのでしょうか。 以上、壇上での質問を終わります。自席での再質問を留保いたします。よろしくお願いいたします。
東京外環道路整備工事現場からの排水がふえている点は今後注視する必要がある。地下水、井戸水等への監視が必要だが、担当部署との連携強化を求める。 以上を述べて賛成する。 14 ◯委員長（宍戸治重君） これをもって討論を終了いたします。
シールド工法ですが、東京外環道路も大深度を掘り進むものですが、掘削の影響で酸欠空気が発生し、地上に出現していることが大きな問題となりました。この写真はこの東京外環道路のところで水面にあらわれた酸欠空気の状況です。酸欠空気とは空気中の酸素の濃度が18％未満の状態のことを言います。通常は21％です。酸欠空気は短時間で意識低下に陥り、運動機能が低下します。
東京外環道路事業に対する取り組みは、大深度地下トンネル、地中拡幅部の危険な工事に対する緊急事態対応や住環境対策において国・都・事業者任せになっている。国・都・事業者に対し、安全安心の責務を果たさせるよう、地元自治体として厳格な対応を求める。外環道路整備事業、そして地上部の「外環ノ２」は中止すべきである。 以上問題点、課題を指摘する。
東京外環道路事業に対する取り組みは、大深度地下トンネル、地中拡幅部の危険な工事に対する緊急事態対応や住環境対策において国・都・事業者任せになっている。国・都・事業者に対し、安全安心の責務を果たさせるよう、地元自治体として厳格な対応を求める。外環道路整備事業、そして地上部の「外環ノ２」は中止すべきである。 以上問題点、課題を指摘する。
東京外環道路のシールドマシンによるトンネル掘削工事で、気泡発生や地下水噴出などの事態が起きていることが報道されました。本市と同じ工法という点からも不安を覚えますが、シールドマシンによるトンネル掘削工事で地上への影響はないのか伺います。 第１３、自転車のまち相模原の実現に向けて。 まず、自転車を活用したまちづくりの推進について。
5: ◯ 都市建設部長（小俣 和俊君） １問目，東京外環道路建設工事の現在の状況についてお答えいたします。 平成３０年１１月７日に国土交通省，ＮＥＸＣＯ東日本，ＮＥＸＣＯ中日本，東京都，沿線区市による打ち合わせを行いました。 概要といたしましては，工事における安全・安心の確保の取り組みと緊急時の対応の連携について意見交換を行ったものでございます。
さらに、広域的な視点では、東京湾臨海部において、平成２５年９月に東関東自動車道谷津船橋インターチェンジが開通するとともに、本年６月には東京外かく環状道路、東京外環道路が開通するなど、幹線道路ネットワークが着々と整備されつつあることから、慢性的な交通混雑の緩和が図られ、この地域の交流機能が一層向上するものと期待されているところであり、近年における各種の物流倉庫の新設もこの効果と捉えております。
さらに、広域的な視点では、東京湾臨海部において、平成２５年９月に東関東自動車道谷津船橋インターチェンジが開通するとともに、本年６月には東京外かく環状道路、東京外環道路が開通するなど、幹線道路ネットワークが着々と整備されつつあることから、慢性的な交通混雑の緩和が図られ、この地域の交流機能が一層向上するものと期待されているところであり、近年における各種の物流倉庫の新設もこの効果と捉えております。
東京外環道路建設工事での野川地域気泡の発生 2. 市政の課題～幼稚園保護者補助金交付ミス・ハラスメント問題 3. 公民館と市民活動及び市民活動支援センターの連携 三宅 眞議員…………………………………………………………………………………………３１５ 1. 狛江市議会が市民にとって二元代表制の一翼を担っていると思われるために， 狛江市と話しておきたいこと 2.
この部分の東京外環道路が開通するのとあわせて、国道２９８号線の国道６号から国道３５７号まで１１．４キロが開通するところでございます。 左側のちょっと小さい図面ですが、「標準断面図」というのを見ていただきたいんですが、ここで文字を囲んでおります「東京外環自動車道」。この部分と地上部の国道２９８号線。これが今回６月２日に開通する部分でございます。
高速道路など高規格道路の新規建設に多額の予算を投入することを主目的に運用され、今後も１メートル１億円と言われる東京外環道路などに巨額な財源が投入されることにもつながります。 ２０１２年１２月に発生した中央自動車道笹子トンネル天井盤崩落事故は道路橋梁トンネル上下水道といったインフラ構造物の点検、維持修繕、更新など、老朽化対策が喫緊の課題であることを浮き彫りにしました。